La ecología y el automovilismo tienen TODO que Ver. Aquí algunas notas destacadas con carácter Ecológico.
Toyota, la marca más ‘verde’ según Interbrand
Toyota, 3M y Siemens son las marcas globales que se dan el lujo de tener las credenciales verdes más fuertes, según un nuevo estudio. La firma Interbrand, realizó una encuesta a 10.000 consumidores a nivel mundial, pidiéndoles que ranquearan a grandes marcas basándose en criterios como autenticidad, relevancia y consistencia en el área verde. Se combinaron los hallazgos con la información pública disponible que discutiera las actividades de cada marca, se analizaron cuestiones como sus productos, modelos de gobierno, manejo de las cadenas de abastecimiento y los esfuerzos de los accionistas. Toyota, lidera el ranking con 64.2 puntos y tuvo un resultado por parte del consumidor de 7.6. Aparte de desarrollar carros amigables con el medio ambiente como el Prius, Toyota se ha impuesto una serie de metas que van desde reducir las emisiones de dióxido de carbono hasta la reforestación y el reciclaje.
Riki Inuzuka, director ejecutivo de las divisiones de investigación y planeación corporativa de Toyota, sugiere que esto puede entregar una variedad de ventajas. “Nosotros sabemos que la rentabilidad es el resultado de nuestro esfuerzos. Otro beneficio es que hemos sido exitosos ganando los corazones de nuestros consumidores y de la sociedad”. “Gracias a esto somos capaces de reinvertir nuestras ganancias creando carros mucho mejores y manteniendo este circulo alcanzamos crecimiento sostenible”. Asegura Inuzuka. 3M, el conglomerado, fue el segundo con 63.3 puntos seguido por Siemens marcando 63.1 puntos. Ambos operadores también recibieron menores resultados en el panel encuestado que en el análisis de Interbrand.
Johnson & Johnson, el gigante del cuidado de la salud fue el cuarto con 59.4 puntos, lanzando recientemente un plan de cinco años que busca alentar todo desde el bienestar de la comunidad hasta bajar la huella de carbono. “El mundo de hoy esta enfrentando numerosos desafíos sociales y ambientales”, dijo Bill Weldon, Presidente de J&J. "Aunque sea el sector privado, publico o sin animo de lucro, todos debemos tener un rol que colabore en asegurar un futuro sostenible y saludable para las próximas generaciones”.
HP, el especialista en tecnología se hizo acreedor del puesto cinco con 59.1 puntos, seguido por Volskwagen posicionándose con 58.9 puntos.
Honda, otro constructor de carros fue el siguiente con 58.9 puntos por encima de Dell que obtuvo 58.8 puntos y Cisco con 57.7 puntos.
Panasonic, el experto en electrónica completo el top diez con 57.3 puntos. “Panasonic esta apuntando a convertirse en la marca que lidere la revolución verde comenzando con el estilo de vida de los consumidores, “Takumi Kajisha, oficial ejecutivo de la estrategia de marca corporativa, comunicaciones corporativas, publicidad, ciudadanía corporativa y CSR dijo. “existiendo como parte del día a día de la vida de los consumidores vamos a continuar dándole a la gente alrededor del mundo estilos de vidas verdes que ofrecen aun mas confort y paz interna para la creación de una sociedad sostenible”.
Una tendencia identificada por Interbrand fue que muchas marcas muy reconocidas se beneficiaban de una percepción favorable simplemente por la vitud de su escala.
Coca- Cola por ejemplo, obtuvo 19.6 mas por compradores que por la evaluación oficial y General Electric obtuvo una brecha de 23.1 puntos.
Dell, Cisco, McDonald’s, Satrbucks, Kellogg’s y Ford fueron algunas de las organizaciones donde algunos de los resultados fueron de dos digitos.
“La importancia de entender como una marca se comporta es como la plaza de mercado mide primordialmente la responsabilidad ambiental de la marca”, dijo Toma Zara, Líder Global de Interbrand, ciudadanía corporativa.” “Las corporaciones se les están exigiendo que actúen en formas que reduzcan los pecados del pasado. Se espera de ellas que sean capaces de invar para hacer el mundo un mejor lugar”. Interbrand dio una pre visualización sobre su metodología de evaluación en la conferencia de MRS Advertising Research en Londres.
Metodología del estudio Para la realización de este estudio, Interbrand llevó a cabo una evaluación de la percepción que los consumidores de los 10 mercados más grandes, EE.UU., Japón, China, Alemania, Francia, Reino Unido, Italia, Brasil, España y la India, tenían de cada una de las marcas; qué porcentaje de importancia tenía la sostenibilidad en sus decisiones de compra y sobre su conocimiento de las actividades verdes en general de las marcas. El ranking está basado en resultados cuantitativos, fruto de un análisis de información pública de las marcas que Interbrand llevó a cabo. Deloitte se encargó de desarrollar una metodología de rendimiento sostenible sobre el medio ambiente como aporte a la metodología de calificación global de Interbrand. La puntuación final es el resultado de la percepción del consumidor y del cálculo del rendimiento de cada compañía. En conjunto, la diferencia entre estos dos resultados representa la falta de alineación entre el rendimiento potencial de la marca y la percepción del consumidor .
Expedición con Fiat Palio Weekend eléctrico completa 10.000 km rodados
Rodando en Centroamérica
Después de México, la expedición cruzó Guatemala, Honduras, El Salvador, Nicaragua y Costa Rica. El recorrido está sucediendo dentro de lo esperado por el equipo de la expedición: rodar 300 km cada 27 horas. Por donde pasa el Palio Weekend Eléctrico despierta gran interés de las personas. No es raro que se formen multitudes alrededor del auto cuando se detiene. Muy probablemente él es el primer auto eléctrico particular cruzando estas naciones. A los 10 mil km el Palio Weekend presenta el mismo desempeño que presentaba cuando era nuevo, alcanzando las cargas da batería siempre en el tiempo previsto y rueda sin sorpresas. El promedio de velocidad durante este tramo fue de 68 km/h. La velocidad máxima alcanzada, durante la fase de pruebas fue de 131 km/h en la inter-estatal 15, en California, y la mínima fue de 6 km/h, cuando dejábamos San Salvador, en El Salvador. De Costa Rica el Palio Weekend seguirá para Panamá. Como no existe, hasta hoy carretera uniendo Centroamérica a Sudamérica, el vehículo embarca en un buque en el puerto de Cristóbal Colón, en Panamá, hacia el puerto de Cartagena de Indias, en Colombia.
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Diesel limpio llega a Medellín y el Valle de Aburrá
La normatividad colombiana exige que desde el primero julio de 2010 sólo se comercialicen productos para sistemas de transporte masivo con norma ambiental Euro IV o superiores. Mercedes-Benz en Colombia se ha adelantado a su competencia y se convierte en la única marca en el país en ofrecer soluciones para buses de transporte masivo que operan bajo la normatividad Euro V. “La llegada de los buses con tecnología Euro V, cumplen con los más altos estándares internacionales, ayudarán a disminuir las emisiones de material particulado contaminante y llevará a Colombia al nivel de los paises europeos. Esta medida ratifica el compromiso de Mercedes-Benz, mediante su slogan- Más de 100 años moviendo pesonas hacia su destino y ciudades hacia el futuro“, afirma Mathias Held, presidente de Daimler Colombia. BlueTEC® será la tecnología aplicada en los buses Euro V, desarrollo de Mercedes-Benz que combina una combustión optimizada con un sistema de depuración de los gases de escape. Se basa en el principio denominado Reducción Catalítica Selectiva (SCR), que mediante la mezcla de aire y una solución de Urea (AdBlue®), se obtiene amoniaco. Este último se mezcla con los gases de escape, reaccionando con óxido de nitrógeno, produciendo nitrógeno y agua. De esta manera se ayuda a reducir las emisiones visibles (humo) generadas por los vehículos de transporte público ayudando al cuidado del medio ambiente.
Otras características importantes del vehículo O 500 MA Euro V:
Ø Motor electrónico que proporciona mayor economía de combustible.
Ø Top Brake: es un freno de motor auxiliar que garantiza, en conjunto con el sistema freno motor (mariposa), una potencia adicional de un 30 % de eficiencia en el frenado.
Ø Panel de instrumentos: todos los vehículos son equipados con tacógrafo, odómetro, reloj, cuenta vueltas, indicadores de temperatura do líquido de enfriamiento, presión de aceite, presión neumática del sistema de frenos y del nivel de combustible.
Ø Articulación central: con pistones hidráulicos, que ofrece excelente maniobrabilidad e estabilidad.
Ø Llave general eléctrica y de combustible: Una llave electromagnética, accionada a través de un botón desliga totalmente el sistema eléctrico y de combustible del vehículo.
Ø Gestor de flotas: es una computadora que monitorea las principales informaciones de un viaje: velocidades desarrolladas, distancias recorridas, rotaciones del motor, horarios de inicio y fin de cada trecho y muchas otras.
30 de mayo de 2011 (Información de Fiat Colombia) | El proyecto Cero Emisión partió de Los Ángeles, California, el día 9 de abril y ya ha cruzado 7 países de las Américas del Norte y Central, utilizando un auto 100% eléctrico. Exactos 11 km tras cruzar la frontera de Nicaragua con Costa Rica, el Palio Weekend Eléctrico del proyecto Cero Emisión completó 10 mil km recorridos. Tras siete meses en Estados Unidos, el Palio Weekend Eléctrico llegó a México por la frontera al norte de Tijuana. La ruta elegida, rumbo al sur, fue la de la Baja California. Este tramo intercaló buenos y malos pavimentos en los 1.544 km hasta La Paz, en donde el vehículo embarcó en un buque con destino a Mazatlán, en México continental. En total, fueron recorridos 4.220 km en territorio mexicano. Con su plataforma y suspensiones diseñadas para las carreteras brasileñas, él se sintió en casa en México y, ulteriormente en Centroamérica.
Rodando en Centroamérica
Después de México, la expedición cruzó Guatemala, Honduras, El Salvador, Nicaragua y Costa Rica. El recorrido está sucediendo dentro de lo esperado por el equipo de la expedición: rodar 300 km cada 27 horas. Por donde pasa el Palio Weekend Eléctrico despierta gran interés de las personas. No es raro que se formen multitudes alrededor del auto cuando se detiene. Muy probablemente él es el primer auto eléctrico particular cruzando estas naciones. A los 10 mil km el Palio Weekend presenta el mismo desempeño que presentaba cuando era nuevo, alcanzando las cargas da batería siempre en el tiempo previsto y rueda sin sorpresas. El promedio de velocidad durante este tramo fue de 68 km/h. La velocidad máxima alcanzada, durante la fase de pruebas fue de 131 km/h en la inter-estatal 15, en California, y la mínima fue de 6 km/h, cuando dejábamos San Salvador, en El Salvador. De Costa Rica el Palio Weekend seguirá para Panamá. Como no existe, hasta hoy carretera uniendo Centroamérica a Sudamérica, el vehículo embarca en un buque en el puerto de Cristóbal Colón, en Panamá, hacia el puerto de Cartagena de Indias, en Colombia.
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Presentado en el lanzamiento del Nuevo Uno y uno de los destaques de Michelin Challenge Bibendum 2010, el nuevo concept car de Fiat, el prototipo Uno Ecology, se enfoca en soluciones que lo llevan a ser un auto más ecológico, más sostenible y con menos impacto ambiental, además de mantener el innovador diseño del vehículo de producción del Nuevo Uno, ya un éxito de ventas en todo Brasil. Este concepto del Nuevo Uno continuará en proceso de desarrollo como un laboratorio permanente en busca de soluciones sostenibles.
A continuación, las nuevas tecnologías en este concepto.
Motor 1.0 calibrado para consumir apenas Etanol (E100). Buscando obtener el máximo desempeño desde el punto de vista de la eficiencia energética del etanol, FPT – Powertrain Technologies desarrolló un motor prototipo para utilización con 100% de etanol. Además de ser un combustible renovable es una alternativa técnica y económicamente viable, que trae la ventaja de proporcionar menos emisiones de CO2 al ser comparado a un motor que utiliza gasolina. Eso considerando todo el ciclo del plantío de la caña de azúcar, pasando por su crecimiento, donde absorbe CO2 durante la fotosíntesis, hasta la utilización del vehículo.
Partes plásticas con restos de la caña de azúcar – Utilizan los restos de la caña oriundos de la producción del etanol y del azúcar, lo que hizo posible, en estas partes prototipo, la reducción de peso en alrededor del 8% con relación a una parte convencional, además de la recuperación energética plena cuando se llega al final del ciclo de vida. Los materiales utilizados son renovables y reciclables.
Bancos de fibra de coco y látex. Sus características son: origen renovable, permeable al aire, anti hongos, reciclable, biodegradable y de fuerte cuño social por utilizar el trabajo de cooperativas. La utilización de los bancos de fibra de coco y látex evita el uso de aproximadamente 7 quilos de poliuretano (sustancia derivada del petróleo) en el vehículo.
El Uno Ecology, además, trae revestimiento de los bancos y alfombras con tejidos a partir de PET reciclado — se utilizan cerca de 30 botellas por vehículo.
Vale destacar que estas investigaciones pueden representar una sustitución de quilos de materias primas que hoy tienen como origen el petróleo por fuentes renovables. El Uno Ecology trajo diversas modificaciones de fibras sostenibles en lugar de las derivadas del petróleo: siete quilos de espuma de poliuretano sustituidos por fibra de coco y otros cinco quilos de fibra de vidrio (que tiene elevada utilización de petróleo en su proceso de transformación) sustituidos por fibra de caña de azúcar. Otros 4,5 quilos de tejido en los asientos y alfombra fueron sustituidos por fibras de botellas PET recicladas. En total, fueron 16,5 quilos de material renovable aplicados al prototipo.
Techo Solar Fotovoltaico. Semejante al Sky Dome del Fiat Punto, posee células fotovoltaicas en el panel posterior que auxilian en la carga de la batería, reduciendo la necesidad de generación de energía por parte del motor y, consecuentemente, ahorrando combustible — este techo fue proyectado para generar una potencia eléctrica de 35W, considerando exposición de 8 horas diarias al sol durante 30 días.
Película anti Infrarrojo. Como la radiación infrarroja es la que transmite calor, la utilización de la película permite que el aire acondicionado sea accionado en menor intensidad (ejemplo: podría trabajar en la posición 1 en vez de en la posición 3). Eso representa un ahorro estimado de hasta 1% en consumo de combustible con relación a la utilización del aire acondicionado en máxima potencia, manteniendo la misma temperatura. Además de eso, otras dos de las tecnologías que favorecen la economía de combustible, están presentes en este concepto:
Start-stop. Tecnología que apaga el motor del vehículo cuando éste para en un semáforo y lo enciende automáticamente cuando el pedal del embriague se acciona. Eso genera una economía de combustible de alrededor del 5% en tránsito urbano.
TPMS (Tyre Pressure Monitoring System). Informa al chofer, a través de una señal luminosa, si hay algún neumático con presión inferior a lo especificado, auxiliando en el bajo consumo del vehículo. Neumáticos mal calibrados pueden resultar en un aumento de hasta 5% en el consumo de combustible. Siempre buscando nuevas tecnologías, el área de innovación de Fiat tiene como uno de sus objetivos desarrollar soluciones de movilidad con materiales alternativos, reutilizables y no contaminantes para ser aplicadas a los modelos futuros de la marca. Uno de los frutos del trabajo del área de innovación de Fiat, junto con el Centro Estilo, fue el FCC II (Fiat Concept Car II), presentado en el Salón del Automóvil del 2008. Este concept car fue proyectado sobre el concepto Enviroment & Fun — un concept car eléctrico construido con componentes ecológicamente responsables, pero que al mismo tiempo proporciona placer al manejar. El área de Innovación forma parte del Centro de Desarrollo Giovanni Agnelli, localizado en Betim y con un equipo de 800 profesionales dedicados al desarrollo de nuevos productos y tecnologías en Brasil.
Motor 1.0 calibrado para consumir apenas Etanol (E100). Buscando obtener el máximo desempeño desde el punto de vista de la eficiencia energética del etanol, FPT – Powertrain Technologies desarrolló un motor prototipo para utilización con 100% de etanol. Además de ser un combustible renovable es una alternativa técnica y económicamente viable, que trae la ventaja de proporcionar menos emisiones de CO2 al ser comparado a un motor que utiliza gasolina. Eso considerando todo el ciclo del plantío de la caña de azúcar, pasando por su crecimiento, donde absorbe CO2 durante la fotosíntesis, hasta la utilización del vehículo.
Partes plásticas con restos de la caña de azúcar – Utilizan los restos de la caña oriundos de la producción del etanol y del azúcar, lo que hizo posible, en estas partes prototipo, la reducción de peso en alrededor del 8% con relación a una parte convencional, además de la recuperación energética plena cuando se llega al final del ciclo de vida. Los materiales utilizados son renovables y reciclables.
El Uno Ecology, además, trae revestimiento de los bancos y alfombras con tejidos a partir de PET reciclado — se utilizan cerca de 30 botellas por vehículo.
Vale destacar que estas investigaciones pueden representar una sustitución de quilos de materias primas que hoy tienen como origen el petróleo por fuentes renovables. El Uno Ecology trajo diversas modificaciones de fibras sostenibles en lugar de las derivadas del petróleo: siete quilos de espuma de poliuretano sustituidos por fibra de coco y otros cinco quilos de fibra de vidrio (que tiene elevada utilización de petróleo en su proceso de transformación) sustituidos por fibra de caña de azúcar. Otros 4,5 quilos de tejido en los asientos y alfombra fueron sustituidos por fibras de botellas PET recicladas. En total, fueron 16,5 quilos de material renovable aplicados al prototipo.
Película anti Infrarrojo. Como la radiación infrarroja es la que transmite calor, la utilización de la película permite que el aire acondicionado sea accionado en menor intensidad (ejemplo: podría trabajar en la posición 1 en vez de en la posición 3). Eso representa un ahorro estimado de hasta 1% en consumo de combustible con relación a la utilización del aire acondicionado en máxima potencia, manteniendo la misma temperatura. Además de eso, otras dos de las tecnologías que favorecen la economía de combustible, están presentes en este concepto:
Start-stop. Tecnología que apaga el motor del vehículo cuando éste para en un semáforo y lo enciende automáticamente cuando el pedal del embriague se acciona. Eso genera una economía de combustible de alrededor del 5% en tránsito urbano.
TPMS (Tyre Pressure Monitoring System). Informa al chofer, a través de una señal luminosa, si hay algún neumático con presión inferior a lo especificado, auxiliando en el bajo consumo del vehículo. Neumáticos mal calibrados pueden resultar en un aumento de hasta 5% en el consumo de combustible. Siempre buscando nuevas tecnologías, el área de innovación de Fiat tiene como uno de sus objetivos desarrollar soluciones de movilidad con materiales alternativos, reutilizables y no contaminantes para ser aplicadas a los modelos futuros de la marca. Uno de los frutos del trabajo del área de innovación de Fiat, junto con el Centro Estilo, fue el FCC II (Fiat Concept Car II), presentado en el Salón del Automóvil del 2008. Este concept car fue proyectado sobre el concepto Enviroment & Fun — un concept car eléctrico construido con componentes ecológicamente responsables, pero que al mismo tiempo proporciona placer al manejar. El área de Innovación forma parte del Centro de Desarrollo Giovanni Agnelli, localizado en Betim y con un equipo de 800 profesionales dedicados al desarrollo de nuevos productos y tecnologías en Brasil.
Diesel limpio llega a Medellín y el Valle de Aburrá
En un Boletín de prensa de Ecopetrol, nos llega la buena noticia de que, a partir del 1° de julio de 2010, dos años antes de lo previsto por la regulación colombiana, la calidad del diesel que consume Medellín y el Área Metropolitana del Valle de Aburrá mejorará en un 90% al pasar de 500 partes por millón de azufre (ppm) a 50 ppm. El logro es resultado del trabajo conjunto que adelantan Ecopetrol, la Alcaldía, el Concejo de Medellín y el Área Metropolitana del Valle de Aburrá para mejorar la calidad del aire. De esta forma, Medellín se convierte en la segunda ciudad del país, después de Bogotá, en contar con un combustible de bajo contenido de azufre. Estas dos ciudades, junto con Santiago de Chile (50 ppm) y Ciudad de México (15 ppm), forman el grupo de las capitales en Latinoamérica con menor contenido de azufre en el diesel.
La llegada del diesel limpio a la capital de la montaña y su área de influencia, donde se consumen alrededor de 9.500 barriles diarios, es una prueba del compromiso de Ecopetrol con su misión organizacional de contribuir con el cuidado del medio ambiente. Así mismo, en el Valle de Aburrá, con el liderazgo del Área Metropolitana, se vienen adelantando estrategias como el aumento de la verificación de emisiones de vehículos, las cuales pasaron de 2.000 en 2009 a 27.000 en 2010. También se efectuó la firma del compromiso con los Centros de Diagnóstico Automotor; la revisión de 200 empresas para la verificación del cumplimiento de la Resolución 909 de emisiones atmosféricas en industrias; y la instalación de 111 filtros para vehículos de transporte público, entre otras.
La posibilidad de entregar diesel limpio a las zonas antes mencionadas es el resultado de una estrategia integral que adelanta Ecopetrol para mejorar la calidad de los combustibles en todo el país, la cual demanda inversiones por US$8.000 millones aproximadamente. Para el caso de la gasolina se prevé que en diciembre de 2010 se distribuya en Medellín y su área de influencia un combustible con 300 ppm de azufre, una vez entre en servicio la planta de hidrotratamiento de combustibles que construye Ecopetrol en Barrancabermeja
La llegada del diesel limpio a la capital de la montaña y su área de influencia, donde se consumen alrededor de 9.500 barriles diarios, es una prueba del compromiso de Ecopetrol con su misión organizacional de contribuir con el cuidado del medio ambiente. Así mismo, en el Valle de Aburrá, con el liderazgo del Área Metropolitana, se vienen adelantando estrategias como el aumento de la verificación de emisiones de vehículos, las cuales pasaron de 2.000 en 2009 a 27.000 en 2010. También se efectuó la firma del compromiso con los Centros de Diagnóstico Automotor; la revisión de 200 empresas para la verificación del cumplimiento de la Resolución 909 de emisiones atmosféricas en industrias; y la instalación de 111 filtros para vehículos de transporte público, entre otras.
La posibilidad de entregar diesel limpio a las zonas antes mencionadas es el resultado de una estrategia integral que adelanta Ecopetrol para mejorar la calidad de los combustibles en todo el país, la cual demanda inversiones por US$8.000 millones aproximadamente. Para el caso de la gasolina se prevé que en diciembre de 2010 se distribuya en Medellín y su área de influencia un combustible con 300 ppm de azufre, una vez entre en servicio la planta de hidrotratamiento de combustibles que construye Ecopetrol en Barrancabermeja
Mercedes-Benz trae a Colombia los
primeros buses Euro V, la tecnología más avanzada y amigable con el medio
ambiente
Bogotá, Colombia – Daimler Colombia, a través de su marca Mercedes-Benz, trae al país los primeros buses Euro V (O 500 MA), los más desarrollados en tecnología sostenible para el transporte de pasajeros. Las primeras seis unidades llegan a Bogotá en el mes de junio, para ser incorporadas al Sistema de Transporte Masivo.
La normatividad colombiana exige que desde el primero julio de 2010 sólo se comercialicen productos para sistemas de transporte masivo con norma ambiental Euro IV o superiores. Mercedes-Benz en Colombia se ha adelantado a su competencia y se convierte en la única marca en el país en ofrecer soluciones para buses de transporte masivo que operan bajo la normatividad Euro V. “La llegada de los buses con tecnología Euro V, cumplen con los más altos estándares internacionales, ayudarán a disminuir las emisiones de material particulado contaminante y llevará a Colombia al nivel de los paises europeos. Esta medida ratifica el compromiso de Mercedes-Benz, mediante su slogan- Más de 100 años moviendo pesonas hacia su destino y ciudades hacia el futuro“, afirma Mathias Held, presidente de Daimler Colombia. BlueTEC® será la tecnología aplicada en los buses Euro V, desarrollo de Mercedes-Benz que combina una combustión optimizada con un sistema de depuración de los gases de escape. Se basa en el principio denominado Reducción Catalítica Selectiva (SCR), que mediante la mezcla de aire y una solución de Urea (AdBlue®), se obtiene amoniaco. Este último se mezcla con los gases de escape, reaccionando con óxido de nitrógeno, produciendo nitrógeno y agua. De esta manera se ayuda a reducir las emisiones visibles (humo) generadas por los vehículos de transporte público ayudando al cuidado del medio ambiente.
Otras características importantes del vehículo O 500 MA Euro V:
Ø Motor electrónico que proporciona mayor economía de combustible.
Ø Top Brake: es un freno de motor auxiliar que garantiza, en conjunto con el sistema freno motor (mariposa), una potencia adicional de un 30 % de eficiencia en el frenado.
Ø Panel de instrumentos: todos los vehículos son equipados con tacógrafo, odómetro, reloj, cuenta vueltas, indicadores de temperatura do líquido de enfriamiento, presión de aceite, presión neumática del sistema de frenos y del nivel de combustible.
Ø Articulación central: con pistones hidráulicos, que ofrece excelente maniobrabilidad e estabilidad.
Ø Llave general eléctrica y de combustible: Una llave electromagnética, accionada a través de un botón desliga totalmente el sistema eléctrico y de combustible del vehículo.
Ø Gestor de flotas: es una computadora que monitorea las principales informaciones de un viaje: velocidades desarrolladas, distancias recorridas, rotaciones del motor, horarios de inicio y fin de cada trecho y muchas otras.
MINI ELÉCTRICO SE LE MIDIÓ AL RETO DE NÜRBURGRING.
El MINI E Race libre de emisiones se convierte en el primer vehículo eléctrico en domar el circuito de Nürburgring Nordschleife a velocidad de carrera.
Munich / Nürburg. Tomar el infame circuito de Nürburgring-Nordschleife a velocidad de carrera con un coche eléctrico es un proyecto ambicioso, pero el Grupo BMW acaba de convertirse en el primer fabricante de automóviles en hacerlo realidad. En días pasados, el MINI E Race, una versión modificada del MINI E estándar, con especificaciones de carrera, completó una vuelta del legendario "Green Hell" de 20,8 kilómetros en un tiempo de 09:51.45 minutos. El MINI E Race logró una velocidad máxima de 187 km/h.
"La extensión y el perfil del Nordschleife hace exigencias extremas a la tecnología de nuestro coche eléctrico. Sin embargo, el MINI E se enfrentó a este considerable reto con gran autoridad ", dijo Peter Krams del Grupo BMW, quien dirigió el proyecto. "El objetivo de esta misión única era el de ofrecer una impresionante muestra del gran potencial del MINI E y su concepto de conducción amable con el medio ambiente."
Para la rápida vuelta estuvo el ex piloto de carreras DTM Thomas Jäger de Múnich al volante del auto de carreras eléctrico. "He recorrido muchas veces este circuito, pero nunca en este extraordinario tipo de coche ", dijo Jäger, el campeón de MINI Challenge en 2006. "La potencia del motor eléctrico tiene un efecto increíble pues se tiene acceso a la reserva total de torque en todo momento. Otro elemento fascinante de esta experiencia fue la ausencia de ruido en la transmisión. Con todo lo anterior, es ciertamente la vuelta más limpia y silenciosa que he conducido. "
Extensos preparativos debieron completarse antes de que el coche pudiera enfrentarse al circuito de Nürburgring Nordschleife-. El MINI E Race fue equipado con una carrocería liviana especial y una cabina de seguridad con el fin de garantizar un óptimo rendimiento y seguridad en la pista. Y varios otros componentes, tales como la suspensión, frenos y neumáticos, también son específicos para carreras. Excepto por esto, sin embargo, el coche se basa casi exclusivamente en el estándar técnico del MINI E. Por ejemplo, cuenta con el mismo motor de 150 kW / 204 hp eléctrico, alimentado con la energía generada por las 5.088 celdas de la batería de iones de litio. La electrónica de control y el software se reprogramaron para lograr un rendimiento óptimo de conducción en el Nordschleife. La potencia de este motor libre de emisiones se canaliza a las ruedas delanteras a través de una caja de engranajes helicoidal, de una sola etapa, con una relación de transmisión extendida.
